প্রথমত, বিয়ারিং ড্যামেজ (যান্ত্রিক ত্রুটি) বা কয়েল ড্যামেজ (বৈদ্যুতিক ত্রুটি) এর কারণে মোটর পুড়ে গেছে কিনা তা পরিষ্কার করুন।
যদি এটি একটি কয়েল ফল্ট হয়, এটি প্রধানত overcurrent দ্বারা সৃষ্ট হয়. কখনও কখনও, উচ্চ বা নিম্ন ভোল্টেজের কারণেও কয়েলটি অতিরিক্ত গরম এবং শর্ট সার্কিট হতে পারে। অতএব, প্রথমে অপারেটিং ভোল্টেজ রেট করা ভোল্টেজের অনুরূপ কিনা তা পরীক্ষা করুন।
ওভারকারেন্ট শর্ট সার্কিটের কারণগুলি নিম্নরূপ:
1. সরঞ্জামগুলি ওভারলোডে কাজ করে, যার ফলে মোটরটি দীর্ঘ সময়ের জন্য রেটেড কারেন্ট বা রেটিং কারেন্টের বাইরে চলে। মোটরের স্টার্টিং কারেন্ট যে রেট করা বর্তমানের 3-5 গুণ বেশি সেদিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত, তাই সরঞ্জামগুলিকে সম্পূর্ণ লোড দিয়ে বা লোড করা এড়াতে পরামর্শ দেওয়া হয় (মূলত রেটিংয়ের মধ্যে মিলিত মার্জিনের উপর নির্ভর করে মোটরের বর্তমান এবং স্বাভাবিক অপারেটিং কারেন্ট)।
2. মোটর একটি অপেক্ষাকৃত আর্দ্র কাজের পরিবেশে কাজ করে। মোটর শুরু করার আগে, মাটিতে এবং পর্যায়গুলির মধ্যে কয়েলের অন্তরণ পরীক্ষা করা উচিত।
3. পাম্পের যান্ত্রিক ব্যর্থতার কারণে মোটরটি ওভারলোড হয়ে যায়, যার ফলে অত্যধিক কারেন্ট হয় এবং কুণ্ডলী পুড়ে যায়।
4. মোটর তাপ অপচয় সমস্যা. সাধারণত, মোটর কয়েলগুলি এয়ার-কুলড কেসিং ব্যবহার করে, যখন সাবমার্সিবল পাম্পগুলি জল-শীতল আবরণ ব্যবহার করে। বড় মোটরগুলি প্রায়শই শীতল করার জন্য এয়ার-টু-এয়ার হিট এক্সচেঞ্জার এবং এয়ার-ওয়াটার হিট এক্সচেঞ্জার ব্যবহার করে। যদি শীতল জল (বাতাস) কেটে দেওয়া হয়, যার ফলে কয়েলটি তাপ ক্ষয় করতে অক্ষম হয়, এটি কুণ্ডলীটি পুড়িয়ে ফেলতে পারে।
একটি সেন্ট্রিফুগাল পাম্পের মাথা উচ্চতা এবং প্রতিরোধকে অতিক্রম করতে ব্যবহৃত হয়। যখন একটি উচ্চ মাথার পাম্প একটি উচ্চ উত্তোলন পয়েন্টে কাজ করে, তখন এর প্রবাহের হার হল ডিজাইন পয়েন্ট প্রবাহ হার। যদি এটি একটি কম লিফট পয়েন্টে কাজ করে, তবে এটি পাম্পের আউটলেট প্রতিরোধের হ্রাসের সমতুল্য। এই সময়ে, কেন্দ্রাতিগ পাম্পের প্রবাহের হার তুলনামূলকভাবে বৃদ্ধি পায় এবং মোটরটি ওভারলোড হবে। যদি এটি একটি নির্দিষ্ট মাত্রা অতিক্রম করে, মোটরটি পুড়ে যাবে।
পাম্প শুরু করার আগে, ডিস্কটি ঘোরান। যদি তেলের তৈলাক্তকরণ অপর্যাপ্ত হয় বা শ্যাফ্ট আটকে থাকে, তাহলে স্টার্টিং মোটরটি ওভারলোড এবং পুড়ে যাওয়ার ঝুঁকিতে থাকে; মাধ্যমটির উচ্চ সান্দ্রতা বা উচ্চ সান্দ্রতা রয়েছে, বিশেষ করে শীতকালে, যা সহজেই মোটরকে পুড়িয়ে ফেলতে পারে।
1. মোটর শ্যাফ্ট এককেন্দ্রিক নয়, এটি মোটর খাদ প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয়;
2. মোটর খাদ পরা হয়, এটি মোটর খাদ প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয়;
3. মোটর ভারবহন বাক্স এবং bearings আলগা হয়, এটি একই সময়ে তাদের প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয়;
4. জল পাম্প এবং মোটরের মধ্যে ঘনত্ব ভাল নয়, এটি সামঞ্জস্য করার সুপারিশ করা হয়;
5. মোটরের তাপমাত্রা খুব বেশি এবং বিয়ারিংয়ের জন্য ব্যবহৃত লুব্রিকেটিং তেল ভাল নয়। উচ্চ-তাপমাত্রা প্রতিরোধী লুব্রিকেটিং তেল ব্যবহার করার বা মোটর উচ্চ তাপমাত্রার কারণ পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।