একটি একক-পর্যায়ের সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের মধ্যে একটি পাম্প বডি, একটি পাম্প কভার, একটি আউটপুট শ্যাফ্ট সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটর, একটি পাম্প শ্যাফ্ট, একটি বিয়ারিং সীট, একটি ইম্পেলার, একটি যান্ত্রিক সীল এবং পাম্পের শরীরের ভিতরে ইনস্টল করা একটি যান্ত্রিক সীল কভার অন্তর্ভুক্ত থাকে। এর বৈশিষ্ট্য হল যে এতে বৈদ্যুতিক মোটরের আউটপুট শ্যাফ্ট এবং পাম্প শ্যাফ্টের মধ্যে অবস্থিত একটি ক্ল্যাম্প টাইপ কাপলিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, সেইসাথে পাম্প শ্যাফ্টকে সমর্থন করতে সহায়তা করার জন্য বিয়ারিং সিটে একটি গাইড বিয়ারিং ইনস্টল করা আছে; ক্ল্যাম্প টাইপ কাপলিংটি যথাক্রমে মোটরের আউটপুট শ্যাফ্ট এবং পাম্প শ্যাফ্টের সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত থাকে, যান্ত্রিক সীল এবং যান্ত্রিক সীল কভার সহজে ইনস্টল এবং অপসারণের জন্য মোটর এবং পাম্প শ্যাফ্টের মধ্যে একটি ফাঁকা দূরত্ব রেখে যায়। মেকানিক্যাল সীল মেরামত বা প্রতিস্থাপন করার সময়, মোটর এবং পাম্প কভার বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন নেই।
একটি একক-পর্যায়ের সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প পরীক্ষা করার সময়, এটি প্রথমে পরিদর্শন করা উচিত, তারপর নো-লোডের অধীনে পরীক্ষা করা উচিত এবং অবশেষে লোডের অধীনে পরীক্ষা করা উচিত। পরীক্ষা স্বাভাবিকভাবে চালানোর পরেই এটি ব্যবহারের জন্য সরবরাহ করা যেতে পারে।
(1) টেস্ট ড্রাইভের আগে পরিদর্শন
একক-পর্যায়ের সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প পরীক্ষা করার আগে, নিম্নলিখিত আইটেমগুলি অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত।
① পাম্পের কানেক্টিং বোল্ট এবং ফাউন্ডেশন বোল্টে কোন শিথিলতা আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
② বিয়ারিংয়ের জন্য তৈলাক্তকরণ তেল কি যথেষ্ট? যদি না হয়, পাম্প ম্যানুয়াল এর প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী তৈলাক্তকরণ তেল লেবেল করা উচিত।
③ তৈলাক্তকরণ এবং কুলিং সিস্টেমগুলি বাধাহীন এবং ফুটো মুক্ত হওয়া উচিত।
④ অভিন্ন বাঁক, কোন ঘর্ষণ বা শিথিলতা, এবং পাম্পের ভিতরে কোন শব্দ নেই।
⑤ পাওয়ার ওয়্যারিং কি সঠিক।
উপরের পরিদর্শনগুলি সম্পন্ন হওয়ার পরে এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার পরে, নো-লোড পরীক্ষা করা যেতে পারে।
(2) খালি লোড পরীক্ষা
পাম্পে কোন কাজের মাধ্যম নেই, এবং শুরু করার পর খালি গাড়ির পরীক্ষা চালানোকে নো-লোড টেস্ট বলা হয়। খালি লোড টেস্টিং ইনস্টলেশনের সময় বিদ্যমান কিছু সমস্যা প্রকাশ করতে পারে। নো-লোড পরীক্ষার সময়, নিম্নলিখিত সমস্যাগুলি লক্ষ করা উচিত।
① বৈদ্যুতিক মোটরের দিকটি পাম্পের প্রয়োজনীয় দিকের মতো একই কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন। মোটর চালু বা বন্ধ হলে এটি লক্ষ্য করা যায়। যদি পর্যবেক্ষণটি অস্পষ্ট হয় এবং মোটর ঘূর্ণনের দিক নির্ণয় করা কঠিন হয়, আপনি মোটর চলাকালীন মোটর ফ্যানের প্রতিরক্ষামূলক কভারে কাগজের টুকরো ঢোকাতে পারেন এবং কাগজটি কোন দিকে সরানো হয়েছে তা দেখতে পারেন। ফ্যান ব্লেড মোটর ঘূর্ণন দিক জানতে. যদি দিকটি বিপরীত হয়, তবে দিক পরিবর্তন করতে পাওয়ার সাপ্লাইয়ের দুটি লাইভ তারের অদলবদল করুন।
② রোলিং বিয়ারিংয়ের সর্বোচ্চ তাপমাত্রা 70 ডিগ্রির বেশি হওয়া উচিত নয়। তাপমাত্রা পরিমাপের উপযুক্ত যন্ত্র না থাকলে, ভারবহন আসনের বাইরের প্রাচীরটি হাত দিয়ে স্পর্শ করা যেতে পারে, বিশেষত খুব গরম নয় স্পর্শের সময় খুব কম হওয়া উচিত নয়, অন্যথায় হাত প্রকৃত তাপমাত্রা অনুভব করতে পারে না।
③ গোলমাল ছাড়াই মসৃণ অপারেশন, এবং স্বাভাবিক কুলিং এবং লুব্রিকেশন সিস্টেম। যদি উল্লেখযোগ্য কম্পন থাকে, তাহলে সংযোগের সারিবদ্ধতা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য গাড়িটিকে থামাতে হবে। যখন কাপলিং এর সারিবদ্ধকরণ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না, তখন এটি শুধুমাত্র কম্পন সৃষ্টি করে না, তবে কাপলিংকে উত্তপ্ত করে।
(3) লোড পরীক্ষা
লোড পরীক্ষার জন্য ধাপগুলি নিম্নরূপ।
① গাড়ি ঘুরানো। এমনকি ওজন বিতরণের দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত। পাম্পের ভিতরে কোন শব্দ বা ঘষা উচিত নয়।
② পাম্প ভর্তি. পাম্পটি পূরণ করার সময়, এটিকে ধীরে ধীরে ইম্পেলার এবং ভলিউটের ভিতরে গ্যাস নিষ্কাশনের জন্য ঘুরিয়ে দিতে হবে। পাম্প ভর্তি সম্পন্ন হয়েছে, খাঁড়ি এবং আউটলেট ভালভ বন্ধ করুন।
③ ইনলেট ভালভটি সর্বাধিক প্রবাহ হারে খুলুন, মোটরটি শুরু করুন, ক্রিয়াকলাপের ভারসাম্য বজায় রাখুন এবং তারপর ধীরে ধীরে আউটলেট ভালভটি খুলুন যতক্ষণ না এটি সর্বাধিক প্রবাহ হারের অবস্থানে পৌঁছায়।
এটি লক্ষণীয় যে পাম্পের আউটলেট ভালভ এবং ইনলেট ভালভ শুরু করার সময় খোলা অবস্থায় থাকা উচিত নয়, কারণ এটি মোটরের উপর অতিরিক্ত লোড সৃষ্টি করবে এবং এটি পুড়িয়ে ফেলতে পারে। ইনলেট ভালভ বন্ধ করবেন না এবং শুরু করার জন্য আউটলেট ভালভ খুলবেন না, কারণ এটি সাকশন পাইপলাইনে অত্যধিক ভ্যাকুয়াম সৃষ্টি করবে এবং পাম্প ক্যাভিটেশনের কারণ হবে।
④ একটি আউটলেট ভালভ দিয়ে পাম্পের প্রবাহের হার সামঞ্জস্য করুন এবং পাম্পের কর্মক্ষমতা পরিমাপ করুন। এর প্রবাহের হার এবং চাপ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন।
⑤ পার্কিং করার সময়, তরল ব্যাকফ্লো প্রতিরোধ করার জন্য আউটলেট ভালভটি প্রথমে বন্ধ করা উচিত এবং তারপরে বিদ্যুৎ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা উচিত।
লোড পরীক্ষার জন্য প্রয়োজনীয়তা নিম্নরূপ।
① সিলিং লিকেজ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা উচিত, এবং প্যাকিং সিলের ড্রিপ রেট প্রতি মিনিটে 10-20 ফোঁটার কম হওয়া উচিত। যান্ত্রিক সীলের ড্রিপ রেট প্রতি মিনিটে 5 ড্রপের কম হওয়া উচিত।
② তাপমাত্রা বৃদ্ধি স্বাভাবিক এবং অপারেশন স্থিতিশীল। পোর্টেবল ভাইব্রেশন মিটার দিয়ে পরিমাপ করা হলে, ভারবহন কম্পন সারণি 2-22-এ উল্লেখ করা মানগুলির চেয়ে কম হওয়া উচিত।
③ প্রবাহ হার এবং চাপ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে এবং তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল।
④ কারেন্ট রেট করা মান অতিক্রম করে না।
⑤ একটানা 4 ঘন্টা কাজ করুন।
(4) গ্রহণযোগ্যতা চেক
① রক্ষণাবেক্ষণের গুণমান নির্ধারিত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, এবং রক্ষণাবেক্ষণের রেকর্ড সম্পূর্ণ এবং সঠিক।
② ট্রায়াল রান এবং কর্মক্ষমতা পরীক্ষা পাস করার পরে, পাম্প প্রবিধান অনুযায়ী গ্রহণ করা হবে এবং উত্পাদন ব্যবহারের জন্য বিতরণ করা হবে।
পাম্পের ট্রান্সমিশন মোড একটি বর্ধিত ইলাস্টিক কাপলিং এর মাধ্যমে বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ড্রাইভিং প্রান্ত থেকে দেখা হলে পাম্পের ঘূর্ণন দিক ঘড়ির কাঁটার দিকে থাকে। প্রধানত শিল্প, কৃষি, শহুরে এলাকা, নিষ্কাশন, অগ্নি জল সরবরাহ ইত্যাদির জন্য প্রযোজ্য।