একটি একক-পর্যায়ের সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের ড্রাইভিং ডিভাইস হিসাবে, মোটরটি একক-পর্যায়ের কেন্দ্রাতিগ পাম্পের শক্তির উত্স সরবরাহ করে। অতএব, মোটরটি সঠিকভাবে কাজ করতে পারে কিনা তা নির্ধারণ করে যে পুরো একক-পর্যায়ের সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প ইউনিটটি সঠিকভাবে কাজ করতে পারে কিনা।
একবার মোটরের ত্রুটি, যেমন অতিরিক্ত গরম হয়ে গেলে, এটি একক-পর্যায়ের সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের কাজ বন্ধ করে দিতে পারে, যার ফলে প্রকল্পের অগ্রগতি প্রভাবিত হয়।
অতএব, নিয়মিত মোটরের অপারেটিং অবস্থা পরীক্ষা করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এটি স্পর্শ করার সময় যদি মোটরের তাপমাত্রা খুব বেশি পাওয়া যায়, তাহলে অবিলম্বে সংশ্লিষ্ট ব্যবস্থা নেওয়া উচিত।
সুতরাং, মোটর গরম করার কারণ কি?
নীচে, লুটসি পাম্প ইন্ডাস্ট্রি, একটি সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প প্রস্তুতকারক, আপনার রেফারেন্সের জন্য একক-পর্যায়ের সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পগুলিতে উচ্চ মোটর তাপমাত্রার জন্য কয়েকটি সাধারণ কারণ উপস্থাপন করবে।
প্রথমত, মোটরের সাথে গুণমানের সমস্যাগুলির ফলে তাপ নষ্ট হয় না, যা মোটর অতিরিক্ত গরম হওয়ার একটি সম্ভাব্য কারণ। আপনি যদি মোটর মানের সমস্যা সন্দেহ করেন তবে প্রতিস্থাপনের জন্য আপনাকে অবিলম্বে প্রস্তুতকারকের সাথে যোগাযোগ করা উচিত।
দ্বিতীয়ত, একক-পর্যায়ের সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের নির্বাচনও মোটরের তাপমাত্রাকে প্রভাবিত করার একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ। যদি একটি অনুপযুক্ত সিঙ্গল-স্টেজ সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প নির্বাচন করা হয়, যেমন একটি উচ্চ হেড পাম্প কম চাপে কাজ করে, তাহলে এর ফলে মোটরের অতিরিক্ত আউটলেট প্রবাহ এবং ওভারলোড হতে পারে। ওভারলোড মোটরের বিদ্যুত খরচ বৃদ্ধি করবে, যা গরম করার দিকে পরিচালিত করবে।
উপরন্তু, নিরোধক উপাদানের গ্রেড মোটরের অনুমতিযোগ্য তাপমাত্রা বৃদ্ধির সীমাকেও প্রভাবিত করবে। নিরোধক উপকরণের বিভিন্ন স্তরের বিভিন্ন তাপ প্রতিরোধের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তাই মোটর নির্বাচন করার সময় নিরোধক উপাদানের স্তর বিবেচনা করা প্রয়োজন।
এদিকে, পরিবহন করা তরলের বৈশিষ্ট্যগুলিও মোটরের তাপমাত্রাকে প্রভাবিত করার একটি কারণ। যদি পরিবহন করা তরলটির উচ্চ নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ বা সান্দ্রতা থাকে এবং নির্বাচিত একক-পর্যায় কেন্দ্রীভূত পাম্প এই মাধ্যমের জন্য উপযুক্ত না হয়, তাহলে এটি মোটরকে উত্তপ্ত করতেও পারে। এই ক্ষেত্রে, মোটর শক্তি বাড়ানোর প্রয়োজন হতে পারে বা এটিকে আরও উপযুক্ত পাম্প টাইপ, যেমন একটি স্ক্রু পাম্প দিয়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হতে পারে।
মোটর কম্পন এবং শব্দ সমস্যা এছাড়াও গরম হতে পারে. এই কম্পনটি দুর্বল রটারের গতিশীল ভারসাম্য, দুর্বল বিয়ারিং, বাঁকানো খাদ এবং অন্যান্য কারণে হতে পারে। কম্পন শুধুমাত্র শব্দ তৈরি করে না, তবে মোটরের অতিরিক্ত লোডও বাড়িয়ে দেয়, যার ফলে গরম করার সমস্যা হয়।
অবশেষে, মোটরের স্টেটর এবং রটারের মধ্যে বাতাসের ফাঁকের আকারও মোটরের তাপমাত্রাকে প্রভাবিত করতে পারে। অতিরিক্ত বা অপর্যাপ্ত বায়ু ব্যবধান মোটর কর্মক্ষমতা বা তাপ উত্পাদন হ্রাস হতে পারে। অতএব, মোটর ইনস্টল করার এবং সামঞ্জস্য করার সময়, স্টেটর এবং রটারের মধ্যে বায়ু ব্যবধান একটি উপযুক্ত সীমার মধ্যে রয়েছে তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন।
আমরা একক-পর্যায়ের সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প মোটরগুলিতে তাপ উৎপাদনের সমস্যা সমাধানের জন্য নিম্নলিখিত ব্যবস্থা নিতে পারি:
প্রথমত, একক-পর্যায়ের সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প এবং মোটরের নির্বাচন মেলে কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং যদি তারা না মেলে তবে দ্রুত তাদের প্রতিস্থাপন করুন;
দ্বিতীয়ত, একক-পর্যায়ে সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পগুলিতে ওভারলোডের কারণ চিহ্নিত করুন এবং এটি সমাধান করুন;
এছাড়াও, পাম্প শ্যাফ্ট বাঁকানো কিনা বা দুটি শ্যাফ্ট এককেন্দ্রিক কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি কোন সমস্যা থাকে, সময়মত সেগুলি সামঞ্জস্য করুন বা প্রতিস্থাপন করুন;
পরিশেষে, মোটরের ভিতরে বিয়ারিং, বিয়ারিং সিট বা রোটারগুলিতে ঘর্ষণ গরম করার ঘটনা আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং সময়মত এটির সাথে মোকাবিলা করুন।