কূপের জন্য নিমজ্জিত পাম্পগুলি তাদের অভ্যন্তরীণ গঠন অনুসারে চার প্রকারে বিভক্ত: জল ভরা, তেল ভরা, ঢালযুক্ত এবং শুকনো। মোটর গহ্বরে ভরা মাঝারিটি তিন প্রকারে বিভক্ত: জল, তেল এবং বায়ু। ঢালযুক্ত মোটরের স্টেটর গহ্বরটি ইপোক্সি রজন বা প্লাস্টিকের ভরাট দিয়ে ভরা হয় এবং মোটরের বাহ্যিক মাধ্যমটি ভাল জল। বিভিন্ন কাঠামো সহ সাবমার্সিবল পাম্পের শীতল করার পদ্ধতি ভিন্ন এবং চারটি মৌলিক প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে। কূপের জন্য ডুবো পাম্পের শীতল করার পদ্ধতি সম্পর্কে, আমরা আপনাকে নীচে একটি বিস্তারিত ভূমিকা প্রদান করব।
(1) বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক দ্বৈত জল শীতল পদ্ধতি
কূপের জন্য সাবমার্সিবল পাম্পের ভেতরের গহ্বরটি পানিতে ভরা থাকে এবং স্টেটর আয়রন কোর, স্টেটর ওয়াইন্ডিং, রটার আয়রন কোর এবং রটার ওয়াইন্ডিং (রটার বার এবং রটার এন্ড রিং) সবই পানিতে নিমজ্জিত হয় এবং ভিতরের পানি দ্বারা সরাসরি ঠান্ডা হয়। মেশিন
মোটর স্টেটরের লোহার ক্ষয়, স্টেটর স্লট ওয়াইন্ডিং এর প্রতিরোধ ক্ষমতার ক্ষতি এবং শেষ ওয়াইন্ডিং এর আংশিক প্রতিরোধের ক্ষতি দ্বারা সৃষ্ট তাপ সরাসরি স্টেটর কোরের মধ্য দিয়ে সঞ্চারিত হয় এবং কূপের পানির মাধ্যমে প্রবাহিত হয়। আবরণ রটার উইন্ডিং এর প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস এবং রটারের লোহার ক্ষয় দ্বারা উত্পন্ন তাপ আংশিকভাবে এয়ার গ্যাপের মাধ্যমে স্টেটরে সরাসরি প্রেরণ করা হয় এবং তারপর স্টেটরের মাধ্যমে মোটরের বাইরের কূপের পানি দ্বারা বাহিত হয়;
তাপের আরেকটি অংশ রটার গহ্বরের জলে স্থানান্তরিত হয়। তাপের এই অংশটি, স্টেটর এন্ড ওয়াইন্ডিং এর প্রতিরোধের ক্ষতি এবং যান্ত্রিক ক্ষতি দ্বারা উত্পন্ন তাপের সাথে যা গহ্বরের জল ভর্তিতে স্থানান্তরিত হয়, জল ভর্তির মাধ্যমে স্টেটর কোর, কেসিং এবং বিয়ারিং সিটে স্থানান্তরিত হয়। গহ্বর মধ্যে অবশেষে, এটি মোটর কেসিং এবং ভারবহন আসন এবং অপসারণের জন্য অন্যান্য উপাদানগুলির পৃষ্ঠের মাধ্যমে কূপের জলে স্থানান্তরিত হয়। এই বৈদ্যুতিক মোটরের অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক দ্বৈত জল শীতল পদ্ধতির শীতল প্রভাব ভাল, তাই ভাল ব্যবহারের জন্য সাবমার্সিবল পাম্পের স্টেটর উইন্ডিংয়ের তাপমাত্রা বৃদ্ধি সাধারণত কম হয়।
(2) স্টেটরের আবরণের বাহ্যিক কুলিং এবং রটারের সরাসরি জল শীতলকরণ
ব্যবহৃত প্রধান কুলিং পদ্ধতি হল ভালভাবে রক্ষা করা ডুবো মোটর। এই ধরনের মোটরের স্টেটর হল একটি স্বাধীন সিল করা চেম্বার, যা স্টেটর কোর এবং উইন্ডিংকে আবদ্ধ করে এবং ইপোক্সি রজন বা প্লাস্টিকের ফিলার দিয়ে পূর্ণ। রটার চেম্বার পরিষ্কার জল দিয়ে ভরা হয়।
বৈদ্যুতিক মোটরের স্টেটর আয়রন লস এবং স্টেটর উইন্ডিং রেজিস্ট্যান্স লস দ্বারা উত্পন্ন তাপ সরাসরি স্টেটর আয়রন কোর বা গহ্বর ভরাট উপাদানের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় এবং কেসিংয়ের মাধ্যমে আবরণের পৃষ্ঠের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কূপের জলের মাধ্যমে বহন করা হয়। রটার উইন্ডিং এর প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস এবং রটারের লোহার ক্ষয় দ্বারা উত্পন্ন তাপ আংশিকভাবে স্টেটরে সরাসরি বায়ু ফাঁক এবং শিল্ডিং স্লিভের জলের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় এবং তারপরে মোটরের বাইরের কূপের জলের মাধ্যমে বহন করা হয়। স্টেটর
অন্য অংশটি রটার গহ্বরে ভরা জলে স্থানান্তরিত হয় এবং তাপের এই অংশটি, যান্ত্রিক ক্ষতির ফলে উত্পন্ন তাপের সাথে, গহ্বরে ভরা জলের মাধ্যমে স্টেটর কোর, হাউজিং এবং বিয়ারিং সিটে স্থানান্তরিত হয়। অবশেষে, এটি মোটর হাউজিং এবং ভারবহন আসনের পৃষ্ঠ দ্বারা মোটরের বাইরের কূপের জলে বাহিত হয়।
(3) অভ্যন্তরীণ তেল কুলিং এবং বাহ্যিক জল শীতল পদ্ধতি
তেল ভর্তি গভীর কূপ পাম্প এই শীতল পদ্ধতি গ্রহণ করে। একটি তেল ভর্তি মোটরের অভ্যন্তরীণ অঙ্গগুলি অন্তরক তৈলাক্তকরণ তেলে পূর্ণ থাকে এবং এর স্টেটর কোর, স্টেটর উইন্ডিং, রটার কোর এবং রটার উইন্ডিং (রটার বার এবং রটার এন্ড রিং) সবই তেলে ডুবিয়ে রাখা হয়। মোটর স্টেটরের লোহার ক্ষয়, স্টেটর স্লট ওয়াইন্ডিং এর প্রতিরোধ ক্ষমতার ক্ষতি এবং শেষ ওয়াইন্ডিং এর আংশিক প্রতিরোধের ক্ষতি দ্বারা সৃষ্ট তাপ সরাসরি স্টেটর কোরের মধ্য দিয়ে সঞ্চারিত হয় এবং কূপের পানির মাধ্যমে প্রবাহিত হয়। আবরণ রটার উইন্ডিং এর প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস এবং রটারের লোহার ক্ষতি দ্বারা উত্পন্ন তাপ আংশিকভাবে বায়ু ফাঁকে তেলের মাধ্যমে স্টেটরে সরাসরি প্রেরণ করা হয় এবং তারপর কেসিংয়ের মাধ্যমে স্টেটরে প্রেরণ করা হয়।
বৈদ্যুতিক মোটরের বাইরে কূপের পানি তুলে নিন; অন্য অংশটি রটার গহ্বরে ভরা স্লারিতে স্থানান্তরিত হয়, এবং গহ্বরের তেলে স্থানান্তরিত স্টেটর এন্ড উইন্ডিং এর প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস এবং যান্ত্রিক ক্ষতি দ্বারা উত্পন্ন তাপের সাথে তাপের এই অংশটি স্থানান্তরিত হয়। গহ্বরে ভরা তেলের মাধ্যমে স্টেটর কোর, কেসিং এবং বিয়ারিং সিট। অবশেষে, এটি মোটরের আবরণ এবং ভারবহন আসন এবং অন্যান্য উপাদানগুলির পৃষ্ঠের মাধ্যমে মোটরের বাইরের কূপের জলে স্থানান্তরিত হয়।
(4) অভ্যন্তরীণ বায়ু শীতল এবং বাহ্যিক জল শীতল পদ্ধতি
ব্যবহৃত প্রধান শীতল পদ্ধতি হল কূপের জন্য শুকনো ডুবো পাম্প। একটি শুষ্ক-টাইপ মোটরের অভ্যন্তরটি বাতাসে ভরা থাকে এবং এর স্টেটর উইন্ডিং এন্ড এবং রটারের তাপ অপচয় প্রধানত মেশিনের ভিতরের বাতাসের উপর নির্ভর করে। মোটর স্টেটরের লোহার ক্ষয় এবং স্টেটরের স্লটের বায়ুচলাচল আবরণের পৃষ্ঠের কূপের পানি দ্বারা বাহিত হয়।
রটার উইন্ডিং এর প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস এবং রটার লোহার ক্ষতি দ্বারা উত্পাদিত তাপ আংশিকভাবে এয়ার গ্যাপের মাধ্যমে স্টেটর আয়রন কোরে সরাসরি প্রেরণ করা হয় এবং তারপর কেসিংয়ের মাধ্যমে মোটরের বাইরের কূপের জল দ্বারা বাহিত হয়; অন্য অংশটি মেশিনের অভ্যন্তরে বাতাসে স্থানান্তরিত হয় এবং তাপের এই অংশটি, বায়ুতে স্থানান্তরিত স্টেটর এন্ড উইন্ডিং এর প্রতিরোধের ক্ষতি এবং যান্ত্রিক ক্ষতি দ্বারা উত্পন্ন তাপের সাথে স্টেটর কোরে স্থানান্তরিত হয়, কেসিং, এবং মেশিনের ভিতরে প্রবাহিত বাতাসের মাধ্যমে ভারবহন আসন,
অবশেষে, এটি মোটরের বাইরের কূপের জল দ্বারা মোটর কেসিং এবং বিয়ারিং সিটের মতো উপাদানগুলির পৃষ্ঠের মাধ্যমেও বহন করা হয়। দরিদ্র তাপ পরিবাহিতা এবং বায়ুর স্বল্প তাপ ক্ষমতার কারণে, সাবমার্সিবল মোটরগুলির স্টেটর উইন্ডিং এবং রটার উইন্ডিং-এর শীতল অবস্থা খারাপ, যার ফলে তুলনামূলকভাবে উচ্চ তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়।