সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প পরিচালনার সময় অস্বাভাবিক কম্পন এবং শব্দের কারণগুলির মধ্যে সাধারণত নিম্নলিখিত দিকগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে:
1. গহ্বরের ঘটনা ঘটে।
গহ্বর প্রক্রিয়া চলাকালীন, বুদবুদ এবং বুদবুদ ফেটে যাবে, যার ফলে কম্পন এবং শব্দ হবে। রাসায়নিক পাম্পের ক্যাভিটেশনের কারণে কম্পন সৃষ্টি হলে, ইনস্টলেশনের উচ্চতা পরিবর্তন করা বা সিস্টেমের চাপ বাড়ানো, এমনকি পাম্পটি পুনরায় নির্বাচন বা ডিজাইন করা প্রয়োজন।
2. রটার ভারসাম্য হ্রাস পায়।
যখন রটার ভারসাম্যহীন হয়, তখন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং রটারের ঘূর্ণনের কেন্দ্রের মধ্যে বিচ্যুতি খুব বেশি হয়, যার ফলে ঘূর্ণনের সময় ভারসাম্যহীন বল হয়, বিশেষ করে যখন গতি বেশি হয়, তখন কম্পন আরও স্পষ্ট হয়। একদিকে, রটার ভারসাম্য উত্পাদন বা সমাবেশ প্রক্রিয়ার সময় ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না; অন্যদিকে, এটা সম্ভব যে সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের অপারেশনের একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরে, শ্যাফ্টের বিকৃতি, অংশগুলির অত্যধিক উদ্ভট পরিধান এবং অন্যান্য কারণে রটারের ভারসাম্যের যথার্থতা হ্রাস পেতে পারে। উভয় ক্ষেত্রে, এটি রটার পুনরায় ভারসাম্য প্রয়োজন.
3. সেন্ট্রিফুগাল পাম্পটি নন ডিজাইন অপারেটিং কন্ডিশন জোনে রয়েছে।
রাসায়নিক সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পগুলি ডিজাইন পয়েন্টের চারপাশে কাজ করা উচিত এবং যতটা সম্ভব কম এবং উচ্চ প্রবাহের এলাকায় কাজ করা এড়ানো উচিত, অন্যথায় হাইড্রোলিক শক বৃদ্ধি কম্পনের কারণ হবে। গাইড ভ্যান বা ভলুট পাম্পের জিহ্বার কাছে ইমপেলার ব্লেডের বাইরের প্রান্ত থেকে জল প্রবাহিত হলে, জলবাহী প্রভাব তৈরি হয় এবং রাসায়নিক কেন্দ্রাতিগ পাম্পের গতি এবং আকার বৃদ্ধির সাথে প্রভাবের মাত্রা বৃদ্ধি পায়। যখন এই হাইড্রোলিক পালস পাইপলাইন সিস্টেম এবং ফাউন্ডেশনে প্রেরণ করা হয়, তখন এটি শব্দ এবং কম্পন উৎপন্ন করবে; যদি এই হাইড্রোলিক পালসের ফ্রিকোয়েন্সি পাম্প শ্যাফ্ট, পাইপিং সিস্টেম বা ফাউন্ডেশনের প্রাকৃতিক ফ্রিকোয়েন্সির অনুরূপ হয় তবে আরও তীব্র অনুরণন ঘটবে। অনুশীলনে, হাইড্রোলিক শক দ্বারা সৃষ্ট কম্পন নিম্নলিখিত পদ্ধতি বা ব্যবস্থার মাধ্যমে প্রতিরোধ এবং হ্রাস করা যেতে পারে:
① সঠিকভাবে ইমপেলারের বাইরের ব্যাস এবং পাম্প কেসিং জিভের মধ্যে দূরত্ব বাড়ান, অর্থাৎ ইমপেলার আউটলেটের মধ্যে ফাঁক বাড়ান।
② হাইড্রোলিক শকের প্রতিকূল প্রভাব প্রশমিত করার জন্য চ্যানেলের এলাকা বা প্রবাহের দিক হঠাৎ পরিবর্তন এড়াতে চ্যানেলের প্রোফাইল পরিবর্তন করুন।
③ মাল্টি-স্টেজ পাম্প একত্রিত করার সময়, প্রতিটি ইম্পেলারের ব্লেডের আউটলেট প্রান্তগুলি একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে স্তব্ধ হওয়া উচিত এবং গাইড ভ্যানের সমাবেশ অবস্থান একে অপরের সাথে ওভারল্যাপ করা উচিত নয়, তবে একটি নির্দিষ্ট ক্রমে একটি নির্দিষ্ট ক্রমে সাজানো উচিত। পদ্ধতি এই ব্যবস্থাগুলি জলবাহী ডাল হ্রাস করবে। যদি পাইপলাইন সিস্টেমের অনুরণন ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করা পাম্পের হাইড্রোলিক শক কমাতে না পারে, তবে শুধুমাত্র পাম্পের হাইড্রোলিক ডিজাইনে ব্লেড ডালের তীব্রতা কমানোর ব্যবস্থা গ্রহণ করে সমস্যাটি মৌলিকভাবে সমাধান করা যেতে পারে।
4. ইম্পেলার ফ্লো চ্যানেল ব্লকেজ।
যখন বিদেশী বস্তুগুলি ইম্পেলার ফ্লো চ্যানেলকে অবরুদ্ধ করে, যার ফলে ইম্পেলার ভারী এবং অসমভাবে চাপ সৃষ্টি করে, তখন পরিষ্কারের জন্য ইম্পেলারটি অপসারণ করা প্রয়োজন।
5. bearings জন্য কারণ.
ভারবহন ক্ষতিগ্রস্ত হলে, তার নিজস্ব অপারেটিং শব্দ বাড়ানোর পাশাপাশি, এটি রটারের গতি স্থিতিশীলতা হারাতে পারে, যার ফলে পাম্প ইউনিটের কম্পন এবং শব্দ বৃদ্ধি পায়। উপরন্তু, বিয়ারিং এর অত্যধিক রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স অস্বাভাবিক শব্দ হতে পারে। এই মুহুর্তে, বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
6. ইনস্টলেশনের জন্য কারণ.
সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প এবং বেস, বা বেস এবং ফাউন্ডেশনের মধ্যে যদি শিথিলতা থাকে, অথবা যদি মোটর এবং পাম্পের মধ্যে সংযোগের সমাহার খুব কম হয়, কম্পন এবং শব্দ হতে পারে। সংযোগকারী বোল্টগুলিকে আবার শক্ত করা বা তাদের পুনরায় সাজানো প্রয়োজন।