অনুভূমিক মাল্টিস্টেজ সেন্ট্রিফুগাল পাম্পের মূল নীতিটি রাস্তার সেন্ট্রিফুগাল পাম্পের মতোই। যখন মোটরটি উচ্চ গতিতে চালনার জন্য শ্যাফ্টের উপর ইমপেলার চালায়, তখন ইমপেলারে ভরা তরল কেন্দ্রীভূত বলের প্রভাবে ব্লেডের মধ্যবর্তী পথ বরাবর ইম্পেলারের কেন্দ্র থেকে প্রবাহিত হয়। তরলটি ইম্পেলারের চারপাশে নিক্ষেপ করা হয়, কারণ তরলটি ব্লেডগুলির প্রভাব দ্বারা প্রভাবিত হয়, যার ফলে একই সাথে কাজের চাপ এবং গতি বৃদ্ধি পায় এবং এটি প্রবাহ উত্তরণের মাধ্যমে পরবর্তী পর্যায়ের ইম্পেলারের দিকে পরিচালিত হয়। গাইড আবরণ. ইম্পেলার এবং গাইড কেসিং তরলের কাজের চাপের গতিশক্তিকে আরও বাড়িয়ে তোলে। প্রতিটি ইম্পেলারকে ক্রমবর্ধমানভাবে জমা করার পরে, একটি সম্মতি পাওয়া যায়, যা রাস্তার পৃষ্ঠে ডাউনহোল তরলকে উত্তোলন করে।
অতএব, ভোলুট পাম্প কেসিং শুধুমাত্র ইম্পেলার থেকে তরল নিষ্কাশনের উপাদানগুলি সংগ্রহ করে না, এটি একটি শক্তি রূপান্তর ডিভাইসও। যখন তরলটি ইম্পেলারের কেন্দ্র থেকে পেরিফেরিতে নিক্ষেপ করা হয়, তখন ইম্পেলারের কেন্দ্রে একটি নিম্নচাপ এলাকা তৈরি হয়। স্টোরেজ ট্যাঙ্কে তরল স্তর এবং ইমপেলারের কেন্দ্রের মধ্যে মোট সম্ভাব্য পার্থক্যের প্রভাবের অধীনে, তরলটি ইম্পেলারের কেন্দ্রে চুষে নেওয়া হয়। ইমপেলারের ক্রমাগত অপারেশনের সাথে, তরলটি ক্রমাগত স্তন্যপান করে এবং নিঃসৃত হয়। অনুভূমিক মাল্টিস্টেজ সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পে তরল দ্বারা প্রাপ্ত যান্ত্রিক সরঞ্জামের গতিশক্তি প্রধানত চাপ শক্তি বৃদ্ধি হিসাবে উদ্ভাসিত হয়।
এটি অবশ্যই জোর দেওয়া উচিত যে অনুভূমিক মাল্টিস্টেজ সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের অপারেশনের আগে যদি পাম্পের আবরণটি পরিবহণের জন্য তরল দিয়ে পূর্ণ না হয়, কারণ বাতাসের ঘনত্ব কম, ইমপেলারের ঘূর্ণনের ফলে গঠিত কেন্দ্রমুখী বল ছোট হয়, এবং ইম্পেলারের কেন্দ্রীয় এলাকা সাকশন এবং স্টোরেজ তৈরি করতে পারে না। ট্যাঙ্কে লিকুইডের কম ভোল্টেজ, তাই সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প চালু থাকলেও তরল পরিবহন করা যাবে না। এটি দেখায় যে উল্লম্ব মাল্টিস্টেজ সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের কোনও স্ব-প্রাইমিং কাজ করার ক্ষমতা নেই, যাকে এয়ার বাইন্ডিং বলা হয়। সাকশন পাইপলাইনে একতরফা পাম্পের নীচের ভালভকে একত্রিত করার উদ্দেশ্য হল পাম্পের আবরণে ঢেলে দেওয়া তরলটিকে অপারেশনের আগে কেসিং থেকে নিষ্কাশন করা থেকে রোধ করা। সাকশন লাইন থেকে গ্যাস পাম্পের আবরণে প্রবেশ করলে গ্যাস আটকে যাবে।